Для профессиональных велосипедистов выбор педалей может повысить производительность и безопасность. Хотя большинство профессионалов выбирают педали без клипов, тип используемой педали обычно зависит от предпочтительного типа езды на велосипеде. Дорожные гонщики и горные велосипедисты, как правило, используют разные типы клипсованных педалей в зависимости от вида спорта, в то время как крытые спринтеры могут отказаться от закладок для клипов или ремней.
История педалей
До 1980-х годов было два типа педалей: педали и ножки для педалей или ремни. Педали платформы плоские с обеих сторон и позволяют простое нажатие при педалировании. Появились зажимы и ремни для ног, чтобы ноги всадника оставались прикрепленными к педали, что улучшало эффективность педалей. В начале 1980-х годов, клипсовые педали были изобретены на основе быстрого крепления лыжных передач, обещая более безопасную гоночную педаль с еще более эффективной педалей. К 1989 году большинство гонщиков в Тур де Франс использовали клиппированные педали.
Педали без клипса
Системы педалей без клипсов состоят из педалей и специальной обуви. Шипы в зажиме для обуви в педали, прикрепляя обувь к педали, как кроссовки носка, но без ремня для затягивания. Как и клипы для носков, клипсы для педалей дают всадникам больше энергии при подъеме или ускорении, потому что обувь никогда не покидает педаль. В отличие от клипов для носков, клипсовые педали делают вход и выход быстрым и безопасным. Чтобы демонтироваться, всадники просто поворачивают каблуки от велосипеда, чтобы освободить клипсы от педалей, вместо того, чтобы развязать ремень. Педали клипперов бывают двух типов: дорожные педали и педали на горных велосипедах.
Дорожные гонки
Дорожные педали рассчитаны на эффективность и аэродинамику. Клики и педали обычно имеют трехъядерный рисунок. Педали легкие, и клинки могут касаться только одной стороны педали. Другая сторона плоская и полированная для увеличения аэродинамики. Обувь, используемая для дорожных гонок, легкая и жесткая. Они обычно имеют плоские обтекаемые внешние подошвы. Шипы выступают из обуви, что затрудняет их прогулку на велосипеде.
Катание на горных велосипедах
Педали клипперов, используемые для катания на горных велосипедах, иногда называют педалями педалей из-за используемых ботинок. Обувь имеет утопленные клинья и более тяжелую ступеньку с наружной подошвой, позволяя всадникам легко ходить вокруг велосипеда. Педали имеют тенденцию быть более тяжелыми, чтобы выдерживать более жесткую рельефность и, как правило, двусторонние, позволяя всадникам зажиматься с обеих сторон педали. Клики и педали обычно имеют двухстрочный дизайн, позволяющий слегка облегчать выпуск, чем дорожные педали. Некоторые гонщики, такие как тренер по горным велосипедам Джеймс Уилсон, предпочитают плоские педали платформы для клипсованных систем, отчасти потому, что бесконтактные системы, которые не могут быстро выпустить, могут способствовать сбоям.
Трек-спринт
Велосипедисты с быстрым спринтом имеют противоположную проблему горных велосипедистов: ботинки, которые при движении на высоких скоростях прицепятся, могут привести к несчастным случаям. Несмотря на то, что клипсовые системы повышают эффективность для ускорения ускорения, обувь не может оставаться подстриженной под силой, используемой спринтерами. В отличие от гонщиков и горных велосипедистов, велосипедистам велосипеда не нужно снимать ноги с педалей. Из-за этого некоторые спринтеры трека выбирают носки или ремни, которые крепко держат ногу на педали и уменьшают риск скольжения.
