Батареи - это повсеместная часть нашей повседневной жизни. Личные MP3-устройства, ручные инструменты и сотовые телефоны работают на аккумуляторах. Продукты с батарейным питанием повышают производительность труда и увеличивают деловую и личную связь. Но батареи имеют недостаток: современная технология батарей зависит от токсичных металлов и коррозионных химических веществ для производства электронного тока из небольшого портативного пакета. Утилизация уменьшает экологический ущерб от утилизации батарей, но может создавать другие экологические проблемы в процессе.
Токсические вещества
Как утверждает Исидор Бухманн, основатель и главный исполнительный директор Cadex Electronics, производитель зарядного устройства, пишет, что утилизация аккумуляторных батарей помогает убирать токсичные металлы и химикаты, содержащиеся в батареях, из выщелачивания с полигонов и в водоснабжение. Стандартные автомобильные аккумуляторы состоят в основном из свинцовых пластин и серной кислоты, которые вредны для окружающей среды.
Никель-кадмий является общей базой для перезаряжаемых батарей, которые более экологичны, поскольку они не утилизируются так часто. Никель-кадмиевые батареи не должны быть заполнены землей, поскольку кадмий растворяется и может просачиваться в грунтовые воды. Никель-металл-гидридные батареи также содержат опасные материалы. Программы утилизации аккумуляторов помогают устранить все эти опасности, а также чистый объем использованных батарей, из муниципального потока твердых отходов и в более безопасные пути утилизации.
Переработка энергии и выбросов
Несмотря на то, что удаление батарей из муниципального потока твердых отходов и рециркуляция уменьшает токсичные воздействия, рециркуляция батареи не является полностью экологически безопасной. Исидор Бухманн объясняет, что есть значительные транспортные и связанные с этим расходы на топливо, чтобы получить батареи для утилизации оборудования и надлежащим образом отсортированы по химически связанным классам материалов. Процессы рециркуляции аккумуляторов также требуют значительного количества энергии. По словам Бухмана, требуется от 6 до 10 раз больше энергии для извлечения металлов из батарей, чем для получения тех же металлов другими способами.
При обсуждении потенциальных преимуществ подключаемых электрических гибридных транспортных средств ученые из Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США отметили, что как интенсивная потребность в энергии, так и производство двуокиси серы представляют собой экологические последствия производства и переработки аккумуляторов. Через Аргоннскую национальную лабораторию Министерство энергетики США изучает эти и другие вопросы экологической безопасности, связанные с переработкой батареи.
Огонь
Огонь является экологической опасностью при утилизации аккумуляторной батареи. Литиевые батареи имеют относительно безопасные химические компоненты, но если их не обрабатывать осторожно, они представляют опасность пожара при разложении, особенно если влажность просачивается в клетки, которые корродируют, предупреждает Исидор Бухман. Но пожарная опасность не ограничивается литиевыми батареями.
Большинство потребительских батарей имеют потенциал для короткого замыкания, если терминалы контактируют друг с другом, что они, вероятно, будут делать в беспорядке в общественном или кампусе. Программы утилизации, подобные этим в Колумбийском университете, теперь требуют, чтобы потребители помещали батареи в их оригинальную упаковку или в отдельные полиэтиленовые пакеты с застежкой-молнией или размещали прочную упаковочную ленту поверх клемм аккумулятора до помещения их в мусорные контейнеры. Это сводит к минимуму опасность возгорания аккумуляторной батареи, но также добавляет значительное количество неперерабатываемого мусора в поток отходов.
