Каждый президент США с Ричардом Никсоном оплакивал зависимость от импорта иностранной нефти. Несколько технологий направлены на сокращение потребления, включая гибридные электромобили. Гибриды максимизируют топливную экономичность и обеспечивают часть энергии автомобиля электричеством, производимым доморощенными источниками. Энтузиасты надеются, что гибриды могут положительно повлиять не только на отдельные расходы, но и на национальную экономику.
Личные расходы на энергию
При стоимости 2,75 долл. США за галлон бензина гибрид, который получает комбинированные 42 мили на галлон, приведет к ежегодной стоимости топлива в 982 долл. США. Бензиновый автомобиль, который получает 25 миль на галлон, дает среднюю годовую стоимость топлива в размере 1 650 долларов.
Стоимость жизненного цикла
Истинная стоимость владения гибридом зависит не только от экономии топлива, но также от затрат на техническое обслуживание, страхования и суммы, уплаченной за стандартную модель бензина. По данным исследования Edmonds, стоимость гибрида по сравнению с сопоставимой негибридной моделью составляет от 1700 до 11 200 долларов США по сравнению с 2010 годом. Налоговые стимулы помогли покрыть некоторые из этих расходов в период с 2005 по 2010 год, но если новый законопроект не будет распространен на эти льготы на федеральном уровне, гибридные покупатели могут иметь право на меньшие государственные стимулы. Экономия топлива с течением времени заключается в том, как большая часть премии «возвращается». Поскольку расходы на страхование, как правило, на 5 процентов ниже для гибридов, а эксплуатационные расходы примерно равны между гибридами и бензиновыми автомобилями, факторы, определяющие длительность времени, которое требуется чтобы начать экономить деньги, управляя гибридом, это сумма уплаченной премии и стоимость топлива. Более высокие затраты на топливо приводят к увеличению долларовой экономии, поэтому сокращается время окупаемости.
Валовой внутренний продукт
Воздушные цены на топливо забирают деньги из располагаемого дохода, что приводит к меньшим розничным расходам и меньшим инвестициям в бизнес, что отрицательно сказывается на валовом внутреннем продукте страны. Большая топливная экономичность, предлагаемая гибридными автомобилями, защищает семьи и предприятия от колебаний цен на нефть и оставляет больше денег для распространения через экономику.
Сделка
В 2008 году цены на нефть выросли до 120 долл. США за баррель, что делает нефть ответственной за 75% дефицита торгового баланса США, согласно RCF, находящейся в Чикаго экономической консалтинговой компании. Все, что сокращает импорт нефти, имеет положительное чистое влияние на торговый дисбаланс, поскольку внутренние поставки достигли пика, а экологические и стоимостные соображения делают извлечение более сложного для достижения резервов несостоятельным. Более широкое проникновение на рынок гибридных автомобилей будет сокращаться при импорте нефти, который является самым большим драйвером торгового дефицита независимо от цены на нефть.
Изменение климата
Автомобильные выбросы вносят значительное количество углекислого газа в атмосферу, что ухудшает последствия изменения климата. Гибриды могли бы помочь в этих усилиях за счет повышения топливной эффективности и, следовательно, снижения выбросов. Экономический эффект планеты потепления состоит из двух этапов: затраты на смягчение последствий и затраты на адаптацию. Согласно оценкам Центра интегративных исследований окружающей среды в Университете штата Мэриленд в 2007 году, затраты на адаптацию включают возможное переселение прибрежных популяций, снижение сельскохозяйственного производства, нехватку воды и увеличение расходов на оборону, поскольку глобальные изменения вызывают беспорядки и конфликты. Затраты на смягчение последствий связаны с отменой или, по крайней мере, прекращением проблемы. Они включают инвестиции в технологии экологически чистой энергии, налог на выбросы углерода, который может повысить общие цены на энергоносители и замедлить рост ВВП из-за более дорогих чистых источников энергии.
