Это был только вопрос времени, когда энтузиасты горных велосипедов и дорожные гонщики объединили свои силы. Когда погода по всей стране стала холодной и влажной, и сезон автогонок закончился, дорожные велосипедисты заняли легкие гоночные велосипеды с большим шинами и более сильными тормозами внедорожников, и появился циклотрон. Этот вид спорта проходит в грязи, снегу и грязи, и это захватывающая альтернатива традиционным автогонкам. Велосипеды похожи, но несколько ключевых различий подчеркивают потребности конкурентов в циклотроне.
Родился на дороге
Циклы велосипедного велосипеда сильно напоминают рамы традиционных дорожных велосипедов, которые построены для скорости и размещают всадника в агрессивном положении с падающими планками для нескольких позиций рук. Дорожные велосипеды используют суппорты тормозных колодок и колеса 700c, и построены с минимальным разрешением на шину для лучшей аэродинамики и уменьшенного веса. Дорожные велосипеды могут быть построены из ряда материалов, но углеродное волокно повсеместно присутствует на верхних уровнях конкуренции.
Кровь, пот и грязь
Велосипедный велосипед - это гибрид внедорожных и дорожных работ. Более высокий зазор в шине и раме позволяет использовать гораздо более крупные, неуклюжие внедорожные шины, которые удерживают свое сцепление в непредсказуемой местности. Тормоза с ободом реже встречаются, причем большинство велосипедов с циклоспортом используют дисковые тормоза горного велосипеда, которые обеспечивают более стабильную тормозную мощность во влажных условиях. Велосипедный велосипед по-прежнему стремится к низкому весу дорожного велосипеда, поскольку гонщикам часто приходится переносить велосипеды по крутым препятствиям, которые они не могут преодолеть.
