Для вождения требуется, чтобы человек интегрировал информацию из нескольких визуальных и слуховых источников. Визуальная информация, которая должна быть обработана, включает активность на дороге, зеркала и дисплей инструмента. Точно так же слуховая информация включает звуки, сделанные вашим автомобилем, другими автомобилями и пешеходами. Водителю также необходимо получить информацию об устойчивости транспортного средства на дороге и объединить многочисленные двигательные действия, такие как рулевое управление, торможение и ускорение. Когда мозг фокусируется на всех этих задачах сразу, неудивительно, что в этот процесс вовлечены несколько областей мозга.
Лобная доля
Вы когда-нибудь ездили на «автопилоте» или не знали о самой поездке? Если это так, у вас, вероятно, много опыта вождения, и на самом деле вам не нужно использовать лобную долю всего, что нужно для вождения. Лобовая доля активируется всякий раз, когда потенциальная опасность скрывается и анализирует наилучший ответ на ситуацию. Он помогает в таких областях, как планирование маршрутов и управление запоминающимся движением тела. Дорсальная боковая префронтальная кора, часть лобной коры, играет важную роль в суждениях и принятии решений. Д-р Джан Бели показал в исследовании, опубликованном в «Поведенческих функциях мозга» в августе 2008 года, что эта область достигает полной зрелости, когда человеку около 20 лет. Этот медленный уровень зрелости может объяснить некоторые из ненужных рисков, которые подростки берут во время вождения.
Parietal Lobe
Париетальный лепесток работает во время езды, потому что он отвечает за интеграцию информации со всех чувств. Эта область знает, как манипулировать объектами и отвечает за визуально-пространственное восприятие. Париетальная доля активируется, когда человек переключает свое внимание из одного места в другое. Д-р Marcel A. Just и коллеги из Университета Карнеги-Меллона показали в исследовании, опубликованном в выпуске журнала Brain Research в феврале 1998 года, что просто слушая кого-то, говорящего, уменьшает активность теменной доли, связанной с пространственной обработкой, на 37 процентов, а также снижая скорость движения. Это означает, что даже если вы не держите телефон во время вождения, вы все еще подвергаетесь повышенному риску столкновения.
Затылочная и временная лопасти
Затылочная доля является родиной визуальной коры. Естественно, эта область имеет решающее значение для вождения. Он отвечает за интерпретацию визуальной информации, которую получает водитель. Слуховая кора находится в височной доле. Эта область интерпретирует звуки, услышанные водителем, и вместе с лобной долей принимает решения о значимости этих звуков.
Мозжечок и другие области вне коры
У мозжечка есть много важных задач во время вождения. Он координирует добровольные мышечные движения и поддерживает равновесие. Он активируется, когда водитель готовится что-то сделать или принимает быстрые решения. Многие другие области также активны во время вождения. По словам докторов. Хьюго Дж. Спирс и Элеонора А. Магуайр, в их число входят путаман, паллидум, хвостат и гиппокамп. Их результаты были опубликованы в майском выпуске журнала Neuroimage за май 2007 года.
