Быстрое вождение может быть захватывающим, и у большинства людей никогда не будет возможности управлять автомобилем NASCAR на 800 лошадиных сил с невероятно высокими скоростями. Существует, однако, деятельность, которая позволяет среднему человеку почувствовать острые ощущения настоящих гонок, не требуя моющего средства для домашних хозяйств в качестве спонсора. Независимо от того, управляете ли вы Картами или открытыми колесиками F1, есть несколько советов по использованию этого клетчатого флага.
Осведомленность и линия зрения
Быть успешным гонщиком Go Kart начинается с того, как вы воспринимаете свое окружение во время гонки. SCAAWiregrass.org говорит, что поиск вперед и постоянное сканирование поля при движении по треку - ключ к успеху. Следя за тем, чтобы ваши глаза фокусировались слишком близко друг к другу, когда вы двигаетесь, вы можете «размыть скорость», что может дезориентировать и значительно сократить время реакции на меняющиеся условия, а также вашу способность планировать. Например, при входе в угол, смотрите вперед к выходу из угла, что поможет в планировании и правильном ударе по вершине, что позволит вам нести как можно большую скорость за ход.
Уголок I - выбор вашей линии
Вершина поворота дайвера - это точка, где Карт приближается к внутренней части трека. Каждый ход должен следовать наружному наружному рисунку, эффективно сглаживая угол как можно больше, чтобы нести максимальную скорость во время маневра. Косые повороты могут позволить раннюю вершину, в то время как более резкие повороты требуют, чтобы водитель опустился в конце кривой дорожки. Любой человек может двигаться быстро по прямой линии, но водитель, который идеально подходит для выбора своей линии через повороты и сопряжения с мастерским нарушением, имеет огромное преимущество перед теми, кто не понимает этих принципов.
Уголок II - Торможение
Хотя может показаться соблазнительным держать ногу на полу, когда вы пытаетесь перемещаться по поворотам, курс является верным способом пропустить вашу вершину и завернуться в задней части упаковки или, что еще хуже, в стене! Slipangle.org излагает общепринятый принцип «медленного быстрого выхода». Торможение должно происходить по прямой линии до входа в поворот. Сроки и исполнение занимаются практикой, но идеал состоит в том, чтобы сломать как можно раньше, все еще позволяя вам ударить по вашей целевой вершине. После замедления, затем, договариваясь о повороте к вершине, пришло время ускориться! Добавление скорости как можно быстрее, не создавая проскальзывание колес или неспособность оставаться на трассе, когда вы выходите наружу от выхода из поворота, является целью. Сегодня многие гоночные видеоигры обеспечивают коучинг на поворотной линии, включая сигналы разлома и ускорения. Это отличный способ овладеть теорией этих методов.
Позиция руки
Securitydriver.com дает отличные рекомендации по руке во время агрессивного вождения. Держа руки в положениях с девятью и тремя часами, ваши руки прекрасно синхронизируются с тем, где ваши передние колеса заострены.
При навигации по повороту держите эти позиции как можно больше. Перемещение одного и, и подача колеса в другое, пока оно остается неподвижным, позволяет водителю плавно регулировать даже при средней кривой. Рука об руку или вращение ладони приводит к проскальзыванию и потере контроля, когда вам это нужно больше всего!
