Там вы сидите, застряв в прокатной стальной клетке на запертой автостраде с одиноким Шерио, свисающим с подбородка.
Перед вами, водители texting и врезаются друг в друга.
Женщина в машине рядом с твоей красками ногтями при еде кусок тоста.
На плече автострады полицейский вытащил кого-то, что странно, потому что никто не движется более чем на 4 мили в час. Это должно означать, что водитель является преступником. Вы делаете зрительный контакт.
Заблокируйте двери. Заблокируйте двери. Заблокируйте двери.
Вы переворачиваете свой радиоприемник, и ваш выбор - это публичный репортаж о неудачной кончине скандинавской народной игры или «Zeke, Goatbutt и Morning Zoo Crew».
Затем ваша левая рука оцепенела на секунду, и вы считаете, что это сердечный приступ, но затем вы помните, что ваша левая рука находилась в том же положении в течение 20 минут и понимала, что она только уснула. Вы спокойно двигаете языком, ища вкус меди.
«Мой коммутирующий, - думаешь ты, - убивает меня».
И ты можешь быть прав.
Средний коммутируемый для американцев 25 минут в каждом направлении. Это означает, что в среднем мы тратим 50 минут в день или 5 процентов наших бодрствующих рабочих часов в машине.
Путешествия и здоровье
Средний коммутируемый для американцев 25 минут в каждом направлении. Это означает, что в среднем мы тратим 50 минут в день или 5 процентов наших бодрствующих рабочих часов в машине. Вот если нам повезет. Есть 600 000 американцев, которые управляют 50-мильными милями более 90 минут в каждом направлении. Четверть из них живут в Вашингтоне, округ Колумбия. (Объясняет вещи, не так ли?)
В мире, где, казалось бы, все отрицательно сказывается на нашем здоровье, теперь можно добавить коммутируемость в список. Как и при сидении, растет число ассоциаций между физической бездеятельностью и болезнями здоровья. Разница между сидением и коммутированием заключается в том, что мы получаем дополнительный бонус стресса.
Коммутация и разрушенное сердце
Ранее в этом году исследование из Австралии показало, что люди, которые ходили или ездили на велосипедах (активные пассажиры) на работу, получали меньше веса, чем пассажиры, которые ехали. Хорошо, так что это очевидно. Интересно, что ведущий исследователь Takemi Sugiyama, поведенческий эпидемиолог в Институте сердца и диабета Baker IDI в Мельбурне, также обнаружил, что активные пассажиры получают меньше веса, чем автомобильные пассажиры, которые работали в свободное время.
«Чтобы достичь уровня физической активности, необходимого для предотвращения увеличения веса, может быть более реалистично накапливать физическую активность за счет активного транспорта, а не добавлять упражнения в еженедельные процедуры досуга», - рассказала она в Службе новостей о поведении здоровья.
Другими словами, согласно Sugiyama, ездить на велосипеде на работу каждый день, скорее всего, удержит вас, чем кататься на велосипеде в тренажерном зале.
Подобно австралийскому исследованию, в 2009 году Пенни Гордон-Ларсен из Школы общественного здравоохранения Университета Северной Каролины обнаружила, что мужчины и женщины, которые ходят или катаются на велосипеде, становятся более подходящими. Да, да, верно? Но Гордон-Ларсен также показал, что мужчины, которые являются активными пассажирами, с меньшей вероятностью имеют избыточный вес и более склонны к более здоровому уровню триглицеридов, артериальному давлению и уровням инсулина, чем к автолюбителям.
Плохие новости для автолюбителей - это оба фактора для болезни сердца.
Это не единственное исследование, которое делает связь с сердечно-сосудистыми заболеваниями.
В 2013 году исследователь по вопросам здравоохранения Кристин М. Хеннер опубликовала исследование в Американском журнале профилактической медицины, которое связывает большие расстояния на пути с уменьшением кардиореспираторной пригодности, повышенным весом и другими показателями метаболического риска.
Одним из ярких результатов исследования было то, что даже относительно короткий коммутирующий эффект повлиял на здоровье. Пригородные пассажиры, которые проехали более 15 миль на работу, имели более высокую вероятность ожирения и менее склонны отвечать рекомендациям относительно умеренной и энергичной физической активности. Коммутация всего в 10 милях показала связь с высоким кровяным давлением. И даже после того, как команда Хеннера контролировала физическую активность, они все еще видели значительную связь с кровяным давлением.
«Здесь может быть что-то еще», - сказал Хеннер. «У нас нет данных, чтобы поддержать это, но мы можем предположить, что люди с более длинными коммутируют, скорее всего, испытывают хронический стресс, возможно, в движении».
И хронический стресс, как мы знаем, может повлиять на каждый аспект вашей жизни - например, на вашу любовную жизнь.
В 2011 году шведская социальная география Эрика Сандоу опубликовала исследование, которое показалось настолько очевидным, что заставило всех пойти: «Конечно! Это имеет смысл! Они должны были это изучить? »Но, к счастью, они это сделали, или мы никогда не узнаем наверняка.
В своей диссертации Сандоу показал, что риск разделения между парами на 40% выше среди пассажиров на дальних расстояниях. В этом случае расстояние междугородних поездок определяется как минимум 18,6 миль (эвклидово расстояние AKA «как ворона»), которое в среднем составляло примерно 45 минут в машине.
Думаю об этом. Меньше времени с вашим партнером. Меньше времени со своими детьми. Больше давления на вашего партнера для решения всех домашних дел и ухода за детьми. Слишком много времени, слушая Zeke, Goatbutt и Morning Zoo Crew на автомобильном радио - вы можете видеть, как это скажется.
Является ли ваш коммутирующий убийство вами?
Говорит Сандоу, независимо от того, убивает ли ваш коммутирующий вас человек. Ее исследования показывают, что работники с переездом более 30 миль в один конец умирают раньше людей, которые живут ближе к своим рабочим местам.
Я спросил Сандоу, возможно ли, что люди, которые ведут нездоровый образ жизни, с большей вероятностью будут ездить на работу.Она сказала, что продолжительность коммутации обычно связана с полом, доходами и образованием. Междугородные пассажиры, как правило, высокообразованные люди с высокими доходами. Мужчины с более высокими доходами, как правило, старше. Главной причиной смерти среди пожилых мужчин является сердечное заболевание, которое связано с такими факторами, как высокое кровяное давление, которое, как мы знаем, связано с коммутированием.
Но коммутация не затрагивает только мужчин. Существует связь между женской смертностью и длительной поездкой, особенно когда женщины имеют низкий уровень доходов и образования.
«Я действительно думаю, что образ жизни, который долгие коммуны приносят, связан с последствиями для здоровья», - сказал Сандоу. «Тратить больше времени на переезд должен обязательно означать, что на этот раз приходится торговать против других видов деятельности. Мы знаем из предыдущих исследований, что наибольшая доля коммутирующих времен связана с сокращением сна. Время также берется из физической активности и подготовки пищи ».
Подумайте о факторах, которые влияют на ваше здоровье: физические упражнения, сон, питание и социальную активность. Коммутирующий потенциал может коснуться всех из них.
Так что ты можешь сделать?
Изучение коммутации по-прежнему нова, но первые индикаторы указывают в одном направлении.
«В то время как коммутация может означать увеличение заработной платы, улучшение работы или даже получение работы, это также может означать длительное время в пути и повышенные проблемы со стрессом и здоровьем», - сказал Сандоу. «Понимание долгосрочных последствий для здоровья междугородных поездок на пригородном транспорте и их домохозяйствах по-прежнему остается неясным».
Исследователи согласны с тем, что коммутация не является выбором для многих; это необходимость. Обычно вы не можете прекратить коммутацию таким же образом, как вы можете бросить курить, но есть шаги, которые можно предпринять, чтобы уменьшить негативное влияние вашего коммутирования на ваше здоровье.
Хеннер призывает работодателей разрешить сотрудникам совершать пешеходные перерывы в течение дня, предоставить сотрудникам возможность стоять на столах и позволить людям прибыть в офис и / или покинуть офис позже или раньше, чтобы избежать часового пояса на дорогах. Сотрудники, которые обеспокоены своим здоровьем, должны попросить эти вещи, а не ждать, пока они будут предложены.
Мы все уже достаточно ожидаем, когда мы сидим в наших автомобилях на дороге.
