Одной из самых важных вещей для поддержания на горном велосипеде или любом велосипеде является трансмиссия. Сюда входят переключатели, цепь, передний и задний переключатель, кассета и кривошип. Все эти части работают вместе, чтобы сформировать двигатель вашего велосипеда. Некоторые из этих частей могут нести ответственность за скольжение передач, что делает важным регулярное техническое обслуживание. Это повысит безопасность и удовольствие от езды и уменьшит вероятность застревания.
Шаг 1
Поместите свой велосипед в подставку. Это позволит вам четко получить доступ ко всем частям и вращать педали, чтобы увидеть, как работает трансмиссия.
Шаг 2
Посмотрите на цепь для избыточного износа или согнутых звеньев. Используя цепной инструмент, проскользните каждый его конец через звенья вашей цепи и проверьте свою цепь на ее индикаторы износа. Если цепь изношена, замените ее. Если ссылка согнута, замените ссылку или всю цепочку.
Шаг 3
Проверьте звездочки. Звездочки находятся под давлением цепи, особенно при подъеме. Если какой-либо из краев больше не закруглен на концах и вместо этого напоминает зуб акулы, пришло время заменить кассету, потому что это, вероятно, приводит к скольжению вашей цепи.
Шаг 4
Изучите ваш задний переключатель. Если цепь и звездочки в порядке, то вероятность того, что это смещение призрак вызвана либо изгибным вешалкой переключения передач, либо переключателем переключения передач, находится вне выравнивания. Это обычное явление, особенно, когда новые кабели растягиваются, что часто приводит к неправильному смещению переключателя передач.
Шаг 5
Осмотрите вешалку переключения передач сзади. Шкивы должны выстраиваться в линию. Если они выглядят несогласованными, вешалка с переключением передач, скорее всего, будет виновата в неудачном переходе. Это дешевая и легкая часть для замены, но как можно скорее измените ее, чтобы уменьшить вероятность того, что она сломается или полетете в ваши спицы.
Шаг 6
Отрегулируйте ограничительные винты на переключателе с помощью отвертки. Если вешалка выглядит прямо, регулировка винтов является следующим логическим диагностическим инструментом. На переключателе имеется винт с высоким и нижним пределом, а также винт регулировки натяжения. Они обозначены буквой «L», «B» и «H.», Эти винты устанавливают параметры, на которых может перемещаться рычаг переключения передач.
Шаг 7
Отрегулируйте винт B до тех пор, пока шкив не протирается против самой большой звездочки. Когда он отрегулирован, чтобы просто очистить цепь, затяните винт.
Шаг 8
Поверните винт H-предела. Во-первых, снимите любое давление на кабель, ослабляя регулировочный кабель. Изучите, как цепь вертится на самой маленькой звездочке. Если он протирает следующую передачу, ослабьте ее, пока она не центрируется. Если он движется к оси, затяните винт. Отрегулируйте натяжение кабеля и проверьте, не устраняет ли это проблему.
Шаг 9
Сдвиньте вниз до самой низкой передачи и проверьте винт L-предела, если у вас все еще возникают проблемы. Если цепь тянется к оси, когда она едет на звездочку, затяните винт по часовой стрелке до тех пор, пока он не будет выровнен под ним. Если происходит противоположное и цепь опускается, ослабьте винт. Перед тем, как ехать, пройдите через все шестерни, чтобы переключатель не переместился в ось.
Вещи, которые вам понадобятся
- Подставка для велосипедов
- Цепной инструмент
- Маленькая отвертка
