Оправы являются критическими компонентами вашего велосипедного колеса. Хотя большинство колесных дисков изготовлены из алюминиевого сплава, доступны другие диски, в том числе из стали. Технически стальные диски также изготовлены из сплава - железа, легированного другими металлами. Стальные диски часто покрыты хромом, чтобы препятствовать ржавлению. Хотя они доступны в магазинах и в Интернете, стальные диски редко используются на современных велосипедах. Они обычно встречаются на старых велосипедах 70-х и 80-х годов. Почти универсальная миграция на использование ободов из алюминиевого сплава произошла из-за нескольких преимуществ сплавов.
история
Первый мотоцикл, изобретенный в 1817 году бароном фон Драйсом, не имел педалей и имел колеса из дерева. Всадник двигал его так же, как Фред Флинстон двигал своей машиной: подталкивая землю ногами. С течением времени велосипеды и колеса улучшились. К 1870-м годам велосипедные колеса имели стальные диски и резиновые шины. Большой прогресс в велосипедных дисках появился в середине 1980-х годов, когда стремление к легкости и скорости привело к разработке алюминиевых сплавов. К середине 80-х годов большинство велосипедов продавались с колесами из сплава. До сих пор на рынке господствуют сплавы-диски.
вес
Первым и самым важным отличием сплава и стали является вес. Удельный вес относится к количеству веса для данного объема. Алюминиевый сплав имеет удельный вес 168,5, а сталь имеет удельный вес 490. Алюминий весит около трети того, что делает сталь. Поскольку алюминиевый сплав легче стали, он обеспечивает колесо с меньшей массой вращения, что означает, что для ускорения колеса требуется меньше энергии.
Сила и жесткость
Сила и жесткость - это разные качества. Сила относится к тому, сколько силы требуется, чтобы согнуть материал до того момента, когда он уступает, и не возвращается к его первоначальной форме. Жесткость относится к тому, насколько материал может изгибаться или изгибаться, прежде чем он сломается. Некоторые материалы могут иметь большую прочность, но небольшую гибкость, в то время как другой материал может иметь одинаковую силу, но большую гибкость. В этой ситуации он требует такой же силы, чтобы сломать его, но он больше изгибается. Сила необходима в ободах. Во-первых, колесные диски должны выдерживаться под тяжестью велосипеда и всадника. Во-вторых, хотя шины поглощают и распределяют часть ударов, передаваемых отверстиями горшка, камнями, корнями и другими опасностями, обод является первым структурным элементом велосипеда на линии огня.
Сталь обладает большей прочностью, чем алюминий, в расчете на каждый объем, но весит гораздо больше. Когда объем алюминия увеличивается, поэтому сталь и алюминий имеют одинаковую прочность, сталь имеет большую гибкость, но алюминий имеет меньший вес. В ободах и на велосипедах, в этом отношении, легкость ценится больше, чем гибкость, поэтому вы видите больше ободов и рамок из сплава, чем сталь.
торможение
Стальные диски не работают так же эффективно, как алюминиевые диски с ободными тормозами. Обувь на тормозах обода хорошо не прилипает к стальным ободам, особенно когда мокрые оправы. Если у вас нет дисковых тормозов, эта причина сама по себе обеспечивает достаточное обоснование для использования с колесами из сплава.
