Титан и углеродное волокно - новые материалы, используемые в строительстве велосипедов. Титан - это чистый металл, который затем смешивается с легирующими материалами, такими как алюминий или ванадий, для создания прочного материала рамы для велосипеда, согласно веб-сайту The Care Exchange. Велосипеды из углеродного волокна изготовлены из углеродных волокон, вложенных в эпоксидную смолу, и имеют слоистую толщину для разных частей велосипеда. У каждого есть свои преимущества и недостатки для велосипедистов и определенных условий езды.
комфорт
Титан хорошо изгибается, поэтому он может быть лучшим амортизатором, чем углеродное волокно, и иногда используется в качестве амортизатора на высококачественных велосипедах, согласно веб-сайту REI. Алек Станек, пишущий на веб-сайте Smart Cycles, говорит, что углеродное волокно не деформируется под нагрузкой линейным образом. Чем тяжелее удар, тем более суровая поездка ощущается. Эпоксидная смола в углеродном волокне гасит высокочастотные вибрации. По мнению Smartcycles.com, некоторые гонщики, подобные этой функции, и другие считают это чужими и неудобными ощущениями
долговечность
Велосипеды из углеродных волокон построены из эпоксидных слоев углеродных волокон, и поэтому они имеют гораздо более выраженное «зерно», чем металлы. Хорошо спроектированные углеродистые рамы обеспечивают максимальную прочность, соответствующую направлениям наибольшего напряжения на раме. Тем не менее, углерод по-прежнему не является хорошим материалом для самостоятельного велосипедного туризма из-за различных типов нагрузок на нагруженном велосипеде, по словам умершего велосипедиста и велосипедиста на сайте писателя Шелдона Брауна. Титан прочный и хорошо сохраняет свою форму, но если он поврежден, он может быть дорогостоящим и сложным для ремонта.
вес
Тяжесть конкретного объема материала называется его удельным весом. Данный металл не слишком сильно изменяется с различными элементами сплава, чтобы вызвать значительное изменение удельного веса. Например, если велосипед обозначен как имеющий легкий титан, это маркетинговая уловка, а не выражение фактического веса материала. Из-за техники строительства такой титановый велосипед может быть легче, но не из-за изменений в весе титана. Плохо построенный велосипед из углеродного волокна может быть тяжелее, чем хорошо подобранный титановый велосипед.
цели
Писатель журнала Bicycling Magazine Джон Олсон говорит, что титан - идеальный материал для создания прочных и легких рамок для более крупных гонщиков. По словам Брауна, это лучший рамочный материал для гастролей в развитых районах, хотя его трудность в ремонте делает его непригодным для удаленных туров. Углеродное волокно чрезвычайно распространено в конкурентной дороге. По состоянию на 2010 год углеродное волокно появляется в более горных велосипедах, потому что производители разработали модели, которые используют полную подвеску и новые технологии строительства, чтобы выдерживать многочисленные нагрузки внедорожной езды. Тем не менее, из-за его зернистого качества, необычные давления и воздействия могут по-прежнему вызывать поломку, согласно Exchange Care. По состоянию на октябрь 2010 года горные велосипеды с углеродными волокнами обычно стоили несколько тысяч долларов, с меньшим количеством моделей в ценовом диапазоне от 1000 до 2000 долларов по сравнению с дорожными велосипедами и титановыми горными велосипедами.
Экспертная оценка
Браун сказал, что он считает, что концентрация на материале рамы велосипеда как мера качества фокусирует ваше внимание в неправильном направлении. Согласно данным Harris Cyclery, шины, седло, компоненты, подвеска и геометрия рамы могут значительно повлиять на комфорт и эффективность велосипеда, независимо от того, изготовлен он из титана или углерода.
