Как и многие детали на велосипеде, оси уязвимы для ненадлежащего обслуживания и определенных видов воздействия. Задняя ось на вашем велосипеде проходит через свободный хомут и набор подшипников в ступице колеса. Когда ось разрывается, может произойти множество вещей. Не все оси и люки похожи. Идентификация этих компонентов и понимание того, как они функционируют, являются первым шагом на пути к восстановлению сломанной оси.
Типы Freehub
Свободный хомут представляет собой удлиненный металлический цилиндр и в зависимости от типа, винты в ступицу колеса или закреплен конусообразными гайками, которые наматываются на ось. Все свободные ступицы имеют металлические зубцы или язычки, которые вставляются в выемки внутри ступицы колеса. Freehubs на многих мотоциклах с фиксированной коробкой передач, таких как BMX и велосипеды для испытаний, имеют двухсторонние винтики, которые не позволяют вам прижаться ногами на педали, потому что педали всегда вращаются, когда велосипед катится. Свободные хабы на односкоростных и многоскоростных велосипедах имеют однонаправленные винтики на корпусе колеса свободного хода, которые позволяют вам опираться на ноги на педалях. Сломанные оси различаются с фиксированными, односкоростными и многоскоростными велосипедами.
поломка
Оси на мотоциклах BMX и испытаниях рассчитаны на то, чтобы противостоять ударам от отскоков колес, ловить воздух и посадку или ездить по пересеченной местности. Как правило, эти оси ломаются снаружи ступицы колеса. В результате заднее колесо может застревать между плечами рамы или свернуть под велосипедом. За исключением, например, горных велосипедов, инциденты с разбитыми мостами на односкоростных или многоскоростных велосипедах редки и часто не очевидны. За некоторыми исключениями, поломка может быть связана с поврежденными подшипниками, которые не были должным образом очищены и смазаны. Сухие подшипники могут ослабевать от чрезмерного износа, вызванного загрязнением. Когда подшипники выходят из строя, ось теряет свою опору. Если вы продолжаете ездить на велосипеде, ось может треснуть или сломаться внутри свободного шва под ударом. В этом случае вы можете не обнаружить проблему до тех пор, пока заднее колесо не закроется.
Ремонт
Ремонт сломанной задней оси начинается с удаления неподвижной шестерни или односкоростной звездочки или кассеты с несколькими скоростями для доступа к свободному ходу и оси. Инструменты для удаления специфичны для конкретной звездочки или кассеты. Звездочка или кассета с равномерным утопленным центром удаляется с помощью инструмента стопорного кольца и разводного гаечного ключ. Звездочку с зубчатым центром снимают с помощью шлицевого ключа. После того, как звездочка будет удалена, можно установить степень ремонта. Если свободный хомут не заметно поврежден, а тело свободного хода вращается вручную, ремонт может быть ограничен заменой сломанной оси и подшипников. В противном случае все компоненты должны быть заменены. Что касается любых повреждений велосипеда, таких как согнутые рамы или поврежденный ступица колеса, то эти ремонты определяются в то время.
Обслуживание
Оси, свободные хомуты и открытые шарикоподшипники необходимо периодически чистить и смазывать, чтобы обеспечить надежную работу. Герметичные подшипники на многих новых велосипедах не требуют обслуживания и должны быть заменены при повреждении. Внутреннюю часть ступицы заднего колеса следует очистить и смазать, прежде чем переустанавливать свободные хомуты, подшипники и ось. Используйте очиститель нежилого цвета и рекомендуемую смазку, указанную в вашем руководстве по обслуживанию. Хранение необходимых инструментов, очистителей и смазочных материалов под рукой экономит время и стоимость ремонтной мастерской.
